Рынок грузовых авиаперевозок продолжал возвращаться к рекордному за 18 месяцев росту в октябре, поскольку глобальная экономика замедлилась, а потребители сжали свои кошельки, а расходы на услуги увеличились.
Авиакомпания вступила в типичный пиковый сезон, но признаков роста грузоперевозок мало, спрос и фрахтовые ставки, которые обычно должны были бы расти, падают.
На прошлой неделе исследовательская компания Xeneta сообщила, что объемы грузов на рынке авиаперевозок упали на 8% в октябре по сравнению с прошлым годом, отметив снижение спроса восьмой месяц подряд.Тенденция к снижению усилилась с сентября: объемы грузоперевозок снизились на 5% в годовом исчислении и на 0,3% ниже, чем три года назад.
Рекордные уровни прошлого года были неустойчивыми из-за нехватки материалов и сбоев в цепочке поставок, при этом спрос в октябре также снизился на 3% по сравнению с уровнем 2019 года, слабым годом для грузовых авиаперевозок.
Восстановление емкости также застопорилось.По словам Xeneta, доступное грузовое пространство по-прежнему на 7% ниже существовавшего ранее уровня, что является одной из причин, по которой фрахтовые ставки остаются относительно высокими.
Дополнительная пропускная способность за счет повторного открытия большего количества пассажирских рейсов летом в сочетании с падением спроса означает, что самолеты менее загружены и менее прибыльны.Мировые спотовые ставки на авиаперевозки в октябре были ниже прошлогоднего уровня второй месяц подряд.Xeneta сообщила, что небольшое увеличение во втором полугодии было связано с более высокими ставками на специальные грузы, в то время как ставки на генеральные грузы продолжали снижаться.
Экспорт из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и Северную Америку немного увеличился в конце октября, что может быть больше связано с восстановлением после праздника Золотой недели в Китае, когда заводы закрывались без отгрузок, а не с ростом в конце пикового сезона.
Мировые тарифы на авиаперевозки упали на две трети, примерно на 25% по сравнению с прошлым годом, до 3,15 долл./кг.Но это все еще почти вдвое больше, чем в 2019 году, из-за нехватки мощностей, а также нехватки рабочей силы в авиакомпаниях и аэропортах, ограниченной производительности полетов и складов.Падение ставок на авиаперевозки не столь резкое, как на морские перевозки.
Глобальный авиационный индекс Freightos по состоянию на 31 октября показывает среднюю спотовую цену на уровне $3,15/кг / Источник: Xeneta.
Время публикации: 08 ноября 2022 г.