Рынок грузовых авиаперевозок в октябре продолжил возвращаться к рекордному за 18 месяцев росту, поскольку мировая экономика замедлилась, а потребители ужесточили свои кошельки, а расходы на услуги увеличились.
Авиационная отрасль вступила в типичный пиковый сезон, однако признаков роста судоходной активности мало, спрос и фрахтовые ставки, которые в норме должны были бы расти, падают.
На прошлой неделе аналитическая компания Xeneta сообщила, что объемы грузов на рынке авиаперевозок упали на 8% в октябре по сравнению с годом ранее, что ознаменовало восьмой месяц падения спроса подряд. Тенденция к снижению усилилась с сентября: объемы грузовых перевозок снизились на 5% в годовом исчислении и на 0,3% ниже, чем три года назад.
Рекордные уровни прошлого года были неприемлемыми из-за нехватки материалов и сбоев в цепочках поставок, при этом спрос в октябре также снизился на 3% по сравнению с уровнем 2019 года, слабого года для грузовых авиаперевозок.
Восстановление мощностей также застопорилось. По словам Xeneta, доступное пространство для грузового и грузового пространства все еще на 7% ниже существовавшего ранее уровня, что является одной из причин, по которой фрахтовые ставки остаются относительно высокими.
Дополнительная пропускная способность в результате возобновления большего количества пассажирских рейсов летом в сочетании с падением спроса означает, что самолеты менее загружены и менее прибыльны. Мировые спотовые тарифы на авиаперевозки в октябре были ниже прошлогодних уровней второй месяц подряд. Зенета заявила, что небольшой рост во втором полугодии был обусловлен повышением ставок на специальные грузы, в то время как ставки на генеральные грузы продолжали снижаться.
Экспорт из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и Северную Америку немного увеличился в конце октября, что, возможно, больше связано с восстановлением после праздника Золотой недели Китая, когда заводы закрывались без поставок, а не с резким ростом в конце пикового сезона.
Мировые тарифы на авиаперевозки упали на две трети, примерно на 25%, по сравнению с годом ранее, до $3,15/кг. Но этот показатель по-прежнему почти вдвое превышает уровень 2019 года, поскольку нехватка мощностей, а также нехватка рабочей силы в авиакомпаниях и аэропортах ограничивают производительность полетов и складов. Падение ставок на авиаперевозки не такое резкое, как на морские перевозки.
Глобальный авиационный индекс Freightos по состоянию на 31 октября показывает среднюю спотовую цену на уровне $3,15/кг / Источник: Xeneta.
Время публикации: 08 ноября 2022 г.